汽車里面的有害氣體你了解多少?當前,中國的汽車年產(chǎn)銷量超過1300萬,成為全球第一汽車大國。公安部交管局公布的數(shù)字表明,已經(jīng)有1.3億以上的中國人開上了私家車。然而,當我們還沉浸在出行便捷帶來的喜悅之中時,蘇州專業(yè)甲醛檢測由汽車所帶來的健康問題早已為大洋彼岸的國家所警惕。在美國,車內(nèi)污染已被列為“人類健康的五大危害”之一;而在中國,人們對這一問題的關(guān)注僅僅開始于2004年。那一年,有人付出了生命的代價!皧W拓車苯超標引發(fā)死亡賠償糾紛案”、“奇瑞QQ疑致兒童白血病案”、“新甲殼蟲甲醛超標3倍案”,這些接連出現(xiàn)的案件讓人們發(fā)現(xiàn),自己只能接受一個憤怒但無奈的事實,那就是由于國內(nèi)沒有任何具有法律效應的“車內(nèi)空氣污染參照標準”,絕大部分案件只能不了了之。
在此后長達6年的時間里,從中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)空氣監(jiān)測中心到深圳市計量質(zhì)量檢測研究院,多家機構(gòu)為了印證車內(nèi)污染的存在,分別對少則50輛,多則上千輛新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量進行過檢測,每一個數(shù)據(jù)出來都觸目驚心:90%以上的轎車內(nèi),苯、二甲苯、甲醛等有毒有害氣體嚴重超過國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標準,較高者竟超標10倍以上,遠遠超過37%的家庭裝修污染比例。美國檢測結(jié)果也顯示:車內(nèi)有害物含量是家居和辦公室中的5到10倍。今年上半年,人們盼望了6年的車內(nèi)空氣質(zhì)量國家標準即將出臺,這一被某些人稱為中國汽車企業(yè)“滅頂之災”的標準,真能保護所有汽車消費者的健康嗎?
“毒車”不分高中低檔
由于牽涉到企業(yè)利益,《生命時報》記者在詢問國內(nèi)大部分做過車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測的機構(gòu)時,沒有一家愿意公開檢測結(jié)果中不合格車輛的具體品牌和型號,大部分機構(gòu)均以“不方便透露”為由表示拒絕。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會副會長、室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測委員會主任宋廣生只告訴記者,不論高檔車還是中低檔車,都不同程度地存在車內(nèi)污染問題。而目前國內(nèi)公開報道的多起車內(nèi)污染案例中,涉及到的品牌包括奧拓、道奇公羊、奇瑞QQ、新甲殼蟲、中華轎車等。2009年底,內(nèi)蒙古自治區(qū)消費者協(xié)會公布的一份“汽車空氣檢驗情況報告”顯示,抽查的29輛汽車中,只有奧迪A4、A6等8個品牌符合標準。國家地質(zhì)實驗測試中心2007年的一次檢測中,也僅僅公布了從奇瑞QQ到寶馬5系等50款不同檔次車型中,僅有的9款合格車型,分別為:上海大眾領(lǐng)馭、東風悅達起亞塞拉圖、北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用新景程、新海馬、東風標致307、東風雪鐵龍凱旋、一汽馬自達6、廣州豐田凱美瑞等。
汽車車內(nèi)污染問題在國內(nèi)已經(jīng)開始受到重視,而國外對此早有所警覺。美國生態(tài)研究中心曾對200多款車型進行過檢測,方向盤、控制面板、扶手以及座椅等所有和乘客密切相關(guān)的地方,都成為被測試部位。結(jié)果發(fā)現(xiàn),較“毒”的十大車型里,日系車占到四成,韓系車占三成,涉及日產(chǎn)、豐田、鈴木、現(xiàn)代、斯巴魯、雪佛蘭等多個國際品牌。而此前,韓國媒體也曾披露,韓國有關(guān)部門在新車檢測中,測出的苯等致癌物和有害物質(zhì)超標20倍以上。---蘇州室內(nèi)空氣檢測 |